近年來，伴隨著物流貨運網(wǎng)絡(luò)平臺的興起，一些行業(yè)亂象也屢屢發(fā)生，嚴重阻礙了貨運網(wǎng)絡(luò)平臺的健康發(fā)展，而隨著《辦法》的正式實施，這些行業(yè)亂象也將有望在源頭禁止。同時，《辦法》的實施對地方上的傳統(tǒng)貨運行業(yè)來講，也為其開辟了轉(zhuǎn)型升級的通道，但能否順利走上新的賽道，對傳統(tǒng)貨運企業(yè)來說依舊是不小的挑戰(zhàn)。

目前，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺已經(jīng)開始有了明顯分化，一種是傳統(tǒng)的運輸企業(yè)結(jié)合一定的互聯(lián)網(wǎng)能力進行內(nèi)部平臺化。而另一種則是擁有領(lǐng)先互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的科技型公司，憑借研發(fā)實力打造了創(chuàng)新平臺運行模式的第三方專業(yè)服務提供商。

值得關(guān)注的是，《辦法》的正式實施將會使網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢，在這種趨勢下，未來貨運網(wǎng)絡(luò)平臺將更關(guān)注到承運端服務能力、運營能力甚至個體司機的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務能力，并將此作為提升競爭優(yōu)勢的一個重要手段。

可以說，2023年是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的變局之年，變局的關(guān)鍵在于如何將服務能力的提升，與互聯(lián)網(wǎng)科技有效融合，在降本增效的同時，為客戶、為行業(yè)創(chuàng)造更大的價值。

說到變局，《辦法》的實施需要行業(yè)各維度的參與者、產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，都要發(fā)揮各自不同的特點，來進行新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的積極探索。

當然，《辦法》的實施在為網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)帶來更大發(fā)展空間的同時，也制定了新的“游戲規(guī)則”，加強了對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的監(jiān)管力度。而且在準入規(guī)則、誠信合規(guī)、技術(shù)與科技、全程跟蹤記錄、審核規(guī)范及安全、運單監(jiān)測及交易過程實時監(jiān)控等層面對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺提出具體要求，涉及管理、技術(shù)、業(yè)務等維度，并針對與平臺關(guān)系緊密的貨主、貨車司機的權(quán)益保障做出了明確規(guī)定。

針對全新發(fā)展趨勢帶來的挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)存量平臺企業(yè)自《辦法》發(fā)布以來，就開始根據(jù)相關(guān)的規(guī)范要求進行改進和完善，以此順應新物流時代的發(fā)展。一些業(yè)內(nèi)頭部平臺企業(yè)，不僅基于規(guī)范運行和技術(shù)上的研發(fā)創(chuàng)新，為今后不斷涌現(xiàn)的中小型網(wǎng)絡(luò)貨運平臺提供了可資借鑒的豐富實踐經(jīng)驗，而且憑借在資質(zhì)審核、運輸流程跟蹤、運輸軌跡監(jiān)控等關(guān)鍵方面的有效作為獲得了先發(fā)優(yōu)勢，超前的做法和運行模式，讓頭部平臺企業(yè)具備了天然的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺優(yōu)勢，從而可以更快地適應《辦法》的規(guī)范和要求。

比如，對于《辦法》在信息真實性、運作規(guī)范性的嚴格要求，必須在開始就建立嚴格的會員實名認證審核機制，而且每一單都做到業(yè)務流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流“五流合一”。

同時，網(wǎng)絡(luò)貨運比傳統(tǒng)的車貨匹配更有效的原因，在于將互聯(lián)網(wǎng)和新一代信息技術(shù)應用于物流行業(yè)，優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流業(yè)務流程和模式。對此，《辦法》也明確鼓勵網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者利用大數(shù)據(jù)、云計算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源，這極大地有利于確保網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的可持續(xù)發(fā)展。

事實上，一些具有前瞻思維的平臺企業(yè)一直注重利用互聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)更好地服務于物流場景。

不僅如此，面對全新的發(fā)展趨勢及市場需求，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在實現(xiàn)線上線下深度融合，用服務補齊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)場景，用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提高場景服務效率的同時，網(wǎng)絡(luò)貨運大數(shù)據(jù)還要具備反哺物流生態(tài)的能力。在這些方面，頭部平臺企業(yè)同樣進行了積極而有益的嘗試。

可以說，在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺應用的各項技術(shù)中，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)無疑具有基礎(chǔ)性的重要作用。

值得一提的是，運輸全過程的透明化管理將是新物流時代平臺企業(yè)必須具備的功能，來最大程度規(guī)避網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營的風險。事實上，目前的一些平臺企業(yè)也已經(jīng)實現(xiàn)了對運輸、交易全過程的實時監(jiān)控和動態(tài)管理。比如，能夠?qū)\輸貨物軌跡、貨物在途狀態(tài)、貨單在途明細等數(shù)據(jù)進行追蹤記錄。

這里需要著重介紹一下在運輸過程管理方面的成功實踐。不僅要建立了結(jié)合車載北斗定位、手機GPS定位、運營商LBS定位的“三位一體”運輸軌跡定位體系，能夠?qū)\輸、交易全過程進行實時監(jiān)控和動態(tài)管理，而且也真實記錄實際承運人、托運人的用戶注冊信息、身份認證信息、服務信息、交易信息等關(guān)鍵信息，確保信息的真實性、完整性。同時，在實現(xiàn)了車輛進場、裝卸、在途、卸貨、結(jié)算的全業(yè)務流程數(shù)字化的同時，中儲智運更針對不同節(jié)點，研發(fā)了例如運費預付、線路偏離預警、運輸延誤預警、快捷支付等產(chǎn)品，把軌跡監(jiān)控技術(shù)提升到了產(chǎn)品服務層面。

顯而易見的是，在物流行業(yè)的發(fā)展中，在《辦法》開始全面實施的背景下，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的核心價值，就在于通過利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合全國范圍內(nèi)的車源和貨源，打破原有物流行業(yè)的“熟人經(jīng)濟”與“物流區(qū)域化”限制，形成覆蓋全國的貨源、運力資源池，提高組織優(yōu)化、集約化程度，降低社會和企業(yè)的物流成本。在這一過程，具有先發(fā)優(yōu)勢的平臺企業(yè)不僅為物流網(wǎng)絡(luò)貨運市場的發(fā)展提供了實踐經(jīng)驗，而且其自身也將通過不斷的創(chuàng)新研發(fā)，為行業(yè)提供更加精準的網(wǎng)絡(luò)貨運解決方案，從而保障《辦法》成功落地實施。

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